在１９８７年國鐵民營化之前，品川車站東側多為國鐵的貨物列車、物流公司的倉庫等，１９８８年度以每日１８万９千多人在ＪＲ東日本鐵道中第十名。比新橋或高田馬場還要少。

　　民營化之後，為了活用舊國鐵的用地再開發，辦公大樓及高層塔樓的興建此起彼落，改變了品川車站周圍的風景。２００３年東海道新幹線在此設立新站，２０１５年開通原本只到上野的宇都宮線（利用東海道線的鐵道直達品川，紓減山手、京濱東北線的壓力），２０１６年度的乘車平均人數來到３７万１７８７人，是１９８８年將近２倍的成長。

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　ＪＲ東日本の２０１６年度の駅別乗車人員ランキング（１日平均）で、品川駅（東京都港区）が渋谷駅を抜き、初めて５位になったことがわかった。

　ＪＲ東の資料が残る１９８８年度以降、上位５駅は新宿、池袋、東京、横浜、渋谷で占められてきたが、東海道新幹線の新駅設置などで首都の新玄関として存在感を発揮した品川駅が“５強”の一角を崩した。

　８７年の国鉄民営化の前、品川駅の東側には国鉄の貨物ヤードがあり、物流会社の倉庫などが並んでおり、８８年度の乗車人員は１８万９６９１人とＪＲ東管内の１０位だった。新橋駅や高田馬場駅より少なかったが、民営化後は旧国鉄用地を活用した再開発が進み、オフィスビルやタワーマンションが林立するなど品川駅周辺の風景は一変。２００３年には東海道新幹線の新駅、１５年にはそれまで上野駅止まりだった宇都宮線などが直通する「上野東京ライン」がそれぞれ開業し、１６年度の乗車人員は３７万１７８７人と、１９８８年度の２倍近い水準に達した。